Beitrag von redaktion2
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Wie können solche Einzelmaßnahmen diskutiert werden, ohne ein Gesamtkonzept, das den Ausbau von Freiham berücksichtigt?
Wo werden diese Themen alle zusammengeführt?
Die Verwirklichung der U5 bis Freiham dauert schon zu lange und kommt zu spät, weil die neuen Bewohner vor einem vernünftigen Verkehrskonzept schon Jahr in Freiham wohnen. vernünftig wäre eine Bau von Freiham nach Pasing und von Laim nach Pasing parallel. So könnte man die Bauzeit verkürzen und Entlastung bringen.
Aufgrund des hohen Personenaufkommens vor allem in Stoßzeiten ist die S-Bahn allein nicht ausreichend
Totaler Insinn !!! U-Bahn soll 2035/2040 kommen? Ist das ein schlechter Scherz? Wem soll das was in 20 Jahren bringen?
Hauptsache den Ausbau von Freiham vorantreiben, was das Zeug hält.
Die jetzige Planungskommission der LHS München ist mit dem Bevölkerungszuwachs in Münchner Westen völlig überfordert. Da kommen alle Maßnahmen zu spät. Aubing droht auf längere Sicht ein Exodus. Der Stadtteil ist aufgrund mangelnder Infrastruktur, sei es tägliche Versorgung, hausärztliche Angebote, Schulen, Altenheime nicht mehr lebenswert. Ich würde jungen Familien von Zuzug nach Münchner Westen abraten. Freiham wird zum sozialen Ghetto für Sozialschwache, anerkannte Flüchtlinge, Sozialwohnungen wohin das Auge reicht, der Tenor ist jetzt schon zu erkennen. Da ist Neuperlach ja geradezu "Bogenhausen" dagegen.
Bleibt zu hoffen das die finanziellen Mittel zeitnah für die Realisierung der U5 nach Freiham zusammengekratzt werden können. Eine Weiterführung wäre evtl. auch in das nördliche Germering interessant anstatt die Linienführung Richtung Harthaus zu schwenken wo ja bereits die S-Bahn entlangführt.
Wenngleich die S-Bahn-Haltestelle Freiham schon länger existiert, denke ich, dass die Umsetzung der U5 bis nach Freiham/Germering viel weiter vorgezogen werden müsste. Eigentlich sollte (meiner Meinung nach) schon parallel von beiden Seiten gegraben und gebohrt werden, aber ich entscheide das ja nicht :-) Ich weiß, wir Menschen neigen zu übertreiben, aber stellen Sie sich mal vor: In 13 Jahren soll frühestens eine U-Bahn in die Richtung fahren. 13 Jahre sind eine lange Zeit.
Gibt’s keine schnellere Möglichkeit Freiham, Germering & Co. anzuschließen? Ich habe in der SZ gelesen, dass ein Vorschlag für eine Seilbahn vorgelegt wurde. Ist der nicht relevant für das Verkehrskonzept? https://www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerstenfeldbruck/germering-freiham-in-der-schwebe-halten-1.5059748
Der Anschluß von Freiham an die U5 muss so schnell wie möglich erfolgen. Der Bau sollte bereits jetzt begonnen werden, so lange man noch in offener Bauweise billiger und schneller bauen kann.
Interessant ist, daß alle Verkehrsgutachten bezüglich des Anschlusses von Freiham nach Aubing davon ausgehen, daß die U Bahn bereits fertiggestellt wurde. D.h., da mit einer Fertigstellung der U Bahn erst 2035-2040 gerechnet wird, die Neubürger aber bereits schon vorher einziehen, wird sich eine erhebliche Diskrepanz der Zahlen bzw. des Verkehrsaufkommens ergeben. Dies wird derzeit nirgends thematisiert.
Eine Anbindung an Germering ist auch als Entlastung der S-bahn-Stammstrecke und damit einer Verbindung zur S-8 nach Hersching sinnvoll. Am besten zusammen mit der Errichtung eines P&R-Parkplatzes an der Autobahn bzw. B2 (ähnlich wie in Garching), um Pendlern dort eine attraktive Umsteigestelle anzubieten.
Durch eine offene Bauweise wie bei der U6 in Garching könnte man zudem Baukosten sparen.
Ich bin hier ja offensichtlich nicht der einzige: Dass es weitere 15 bis vermutlich 20 Jahre dauert, ehe die U5 in den Stadtteil Freiham fertiggestellt wird, ist mir absolut unverständlich. Das Wohngebiet ist ja schon sehr lange in Planung, und bei der Größe des Stadtteils ist eine Erschließung über S-Bahn-Strecken, die ab 2028 (!) hoffentlich im 15-Minuten-Takt fahren werden, absolut unzureichend. Ich würde mir sehr wünschen, dass hier doch mal der Turbo eingelegt wird (zumal die Planungsgeschichte im Bereich solch großer Siedlungsprojekte immer wieder zeigt, dass nicht ausreichend erschlossene Stadtteile sehr schnell abrutschen).
Der grundsätzlichen Verlängerung ist eine oberste Priorität zuzuordnen. Nur wenn die U-Bahn schnell gebaut wird kann ein Verkehrskollapps auf der Bodenseestr (B2) verhindert werden. Selbst die BStreckenverlängerung von Pasing nach Freiham dauert zu lange.
Ich sehe hier eine Verzögerungstaktik von der Rathausregierung der Stadt München
Muss sehr schnell umgesetzt werden. Hier entgeht ein großes Neubaugebiet was so gut wie fertig ist.