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Beitrag von Johannes Hanisch

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Intelligente Verkehrssteuerung

23. März 2022
1 Kommentare
Zugehöriges Projekt: Digitalisierung im Münchner Osten
Interaktive Ampeln könnten beispielsweise Sensoren von Blinden oder Eingeschränkten Personen empfangen und die Grünphase anpassen. Sensoren im Straßenraum können die Emissionen (Luft und Lärm) messen und die direkten Beschränkungen über die Geschwindigkeit etc. anpassen.
Durch eine variable Straßenraumführung können die vorhandenen Fahrspuren effizienter genutzt werden. Beispielsweise können Fahrspuren dem Pendelaufkommen angepasst werden. Zielstellung sollte besonders in den Magistralen Münchens sein, den laufenden Verkehr effizienter zu steuern, um beispielsweise eine Fahrspur zur Umnutzung von Aufenthaltsflächen oder Radinfrastruktur umnutzen zu können.

*Diese Idee kommt aus dem IDEK-Stakeholder-Workshop Januar 2022

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