Autoreduzierte Quartiere (aqt)

Mobilität ist ein Grundbedürfnis des Menschen. Sie ermöglicht die Teilhabe am öffentlichen Leben. Doch der daraus resultierende Verkehr kann auch zur Belastung werden, da in unserer Gesellschaft viele Wege mit dem Auto zurückgelegt werden.

Der Autoverkehr stellt mit hohen Emissionen einen erheblichen Einflussfaktor für den Klimawandel dar. Außerdem belastet er mit Lärm, Schadstoffbelastungen, Gefahren und einem hohen Flächenverbrauch das Leben in der Stadt. Dies sorgt für ein gravierendes Ungleichgewicht in der Stadt, bei welchem auf der einen Seite Autos nur selten oder nur für kurze Wege genutzt werden, auf der anderen Seite Haushalte ohne Pkw-Besitz Einschränkungen im öffentlichen Raum und weite Wege hinnehmen müssen.

Im Parklizenzgebiet Walchenseeplatz stellten so bei Erhebungen im September 2022 über 50% aller parkenden Autos Dauerparker dar, welche den ganzen Tag nicht bewegt wurden. Im Parklizenzgebiet Südliche Au betrug dieser Anteil sogar über 65%.

Das gesellschaftliche Mobilitätsverhalten muss sich also dringend ändern: es muss emissionsarm, energiesparend und umweltverträglich sein, aber trotzdem für alle Menschen die Teilhabe am öffentlichen Leben ermöglichen. Es herrscht somit dringender Handlungsbedarf. Um Mobilität nachhaltiger zu gestalten, hat sich die Landeshauptstadt ambitionierte Ziele gesetzt: Unter anderem möchte München bis 2035 klimaneutral sein. Damit das gelingt, ist auch jede*r Einzelne gefragt.
 

Nachhaltige Stadtentwicklungsplanung beginnt im Quartier. Das Quartier als kleinste Einheit einer Stadt ist eines der Schlüssel zur Klimaneutralität und Verbesserung der Lebensqualität. Im Quartier sind Problemdruck und Handlungsbedarf konkret spürbar. Gleichzeitig gibt es hier wirksame Ansatz- und Hebelpunkte für eine Veränderung des Mobilitätsystems. Die Landeshauptstadt verfolgt hier verschiedene langfristige Strategien, um Mobilität in Zukunft nachhaltig zu gestalten:

Leitbild der neuen "Mobilitätsstrategie 2035" ist die Sicherung von Lebensqualität und Allgemeinwohl. Straßen dienen nicht nur dem Verkehr. Sie sind auch wichtige Lebensräume, die das Bild und die Lebensqualität unserer Stadt bedeutsam prägen. Deswegen wird neben der Erreichbarkeit die Erhöhung der Aufenthaltsqualität erstmals als wichtiges Hauptziel festgelegt.

Ausgewogene Nutzungsstruktur mit Freiraumflächen und kurzen Wegen

Kurze Wege, eine gute innere und äußere Erschließung der Quartiere mit dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) sowie Car- und Bikesharing-Angebote ermöglichen ein Leben ohne eigenes Auto und steigern die Lebensqualität. Möglichst viele Angebote des täglichen Bedarfs befinden sich im unmittelbaren Wohnumfeld. Diverse Angebote in den Quartieren und zugängliche Freiräume sorgen für eine hohe Aufenthaltsqualität.

Reduktion von vermeidbarem Autoverkehr

Der Kfz-Verkehr wird auf das Notwendigste reduziert und der Straßenraum neu geordnet. Der "systemrelevante" Verkehr, wie Rettungsdienst, Ver- und Entsorgung sowie Wirtschaftsverkehr, hat oberste Priorität und erhält Vorrang. Das Parken wird durch Gebühren und innovative Parkleitsysteme effizient, ressourcenschonend und platzsparend organisiert. Durch eine Neuordnung des öffentlichen Straßenraums entstehen Freiräume für die Erhöhung der Aufenthalts- und Lebensqualität sowie die Förderung von flächeneffizienten Verkehrsmitteln wie den Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV), Radverkehr, Fußverkehr (Umweltverbund) und attraktiven Alternativen zum privaten Kfz in Form von Sharing-Angeboten.

Effiziente, zuverlässige und klimaneutrale Mobilität

Im Münchner Stadtgebiet sollen bis 2025 möglichst 80 Prozent des Verkehrs mit abgasfreien Kraftfahrzeugen, dem ÖPNV, zu Fuß oder auf dem Fahrrad bewältigt werden. Emissionsfreie, innovative Verkehrsmittel, die optimal ineinandergreifen, werden die Mobilität von morgen prägen und erleichtern den Verzicht aufs eigene Auto. Carsharing-Angebote werden in allen Stadtteilen massiv gesteigert. Effiziente, intelligente City-Logistikkonzepte gestalten den Liefer- und Ladeverkehr verträglich.

Im Rahmen des Forschungsprojektes MCube – Münchner Cluster für die Zukunft der Mobilität in Metropolregionen, unter dessen Dach aqt angesiedelt ist, untersucht die Technische Universität München zusammen mit der Landeshauptstadt München, den Bezirksausschüssen und weiteren Praxispartner*innen, wie Mobilitätsinnovationen und alternative Nutzungen von Verkehrsflächen zu mehr Lebensqualität in den Quartieren beitragen können. Neben der Landeshauptstadt beteiligen sich die Stadtwerke München GmbH und die gemeinnützige Hans Sauer Stiftung an dem Vorhaben. 

Im Teilprojekt aqt – Autoreduzierte Quartiere für eine lebenswerte Stadt werden den Anwohner*innen in den beiden Quartieren „Südliche Au“ und „Walchenseeplatz“ kombinierte, neuartige und nachhaltige Mobilitätsangebote gemacht und untersucht, inwieweit diese eine Alternative zur privaten Pkw-Nutzung darstellen können.

Außerdem soll untersucht werden, wie durch eine Priorisierung der Straßenräume zugunsten des Fuß- und Radverkehrs sowie der Öffentlichen Verkehrsmittel die Verkehrssicherheit und die lokale Erreichbarkeit gestärkt werden kann, so dass die Bevölkerung in Summe Mobilitätsvorteile gewinnen kann. Darüber hinaus wird eine gemeinsame alternative Nutzung von Kfz-Parkplätzen angestrebt, welche Raum für Aktivitäten der Anwohner*innen bieten und als Inspiration für eine Neuordnung von Verkehrsflächen fungieren soll.
 

aqt umfasst ein Netzwerk von Akteur*innen aus Wissenschaft, Verwaltung und Zivilgesellschaft aus der Region München. Folgende Organisationen sind Projektpartner*innen:

Technische Universität München
Referat für Stadtplanung und Bauordnung der Landeshauptstadt München
Mobilitätsreferat der Landeshauptstadt München
Stadtwerke München GmbH
Hans Sauer Stiftung